某工程施工到2002年8月，经统计分析得知，已完工程实际投资为1 500万元，拟完工程计划投资为1

[解析] 工程质量问题的成因包括违背建设程序、违反法规行为、地质勘察失真、设计差错、施工与管理不到位、使用不合格的原材料、制品及设备、自然环境因素、使用不当。

  7．答：（1）无缝线路发生胀轨跑道时，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护。

    （2）尽快通知就近车站，扣发或减速通行列车，同时报告工务段，并做好现场记录，将胀轨跑道地段两端各50 m范围内扣件扣紧，加强防爬锁定，迅速采取降温、拨顺线路等措施。

    （3）浇水降温：在胀轨范围以外每侧不少于50～100 m的距离，向中间轻浇慢淋，有条件时可用草袋浸水临时覆盖，也可采用喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨的温度。轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道砟。必要时应及时补充道砟，适当加大道床断面。开通线路放行列车时，应限速慢行。

    （4）拨道：如经长时间浇水降温后（或水源缺少）仍不能恢复线路或胀成多波形时，应进行拨道，将轨道顺胀轨后的波形拨成一定半径的曲线，曲线半径不得小于200 m，两反方向曲线间的夹直线应不短于10 m。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨曲线时，应自胀轨两端向中心拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。

  拨道后，放行第一趟列车的速度不大于5 km/h，并应派人看守。过车后全面检查线路，待轨温下降后再进行恢复线路工作，并及时夯拍道床，整修扣件，稳定线路，然后恢复正常通车。

    （5）困难条件下处理胀轨跑道，可用乙炔切割钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5 km/h开通线路。对用乙快切割及烧孔的钢轨，应派人昼夜监视，并在24h内锯轨、钻孔重新处理。

   （6）详细调查研究发生胀轨跑道的原因，预防胀轨跑道的再次发生。