[简答题]CRH2型动车组受电弓粘连无法升起应急处置流程是什么？

参考答案:适用：CRH2A、CRH2A统、CRH2B、CRH2C、CRH2E（2121～2140、2461、2462）、CRH2G； 现象：极端气温下MO错显示升弓，闭合VCB后车辆无高压电，换弓无效 行车：根据车辆状态，停车处理 原因：受电弓冰冻或高温粘连 注意：DSA250受电弓压力调节须先用开口扳手松掉上面的螺母，然后再旋转调节阀。 处理过程： 1.故障确认：MO错屏显示受电弓已升起，但闭合VCB后通过MO错屏[车辆信息]或在[供电分类]画面确认车辆无高压电。降弓后进行换弓，闭合VCB操作。若故障消除，维持运行。若故障未消除，执行以下操作。 2.弓网确认：司机断开VCB，电话联系调度确认接触网是否有电。若接触网有电，则通知机械师对受电弓实际状态进行确认。 3.受电弓状态确认：对于有受电弓视频监控的车辆，机械师可通过观察视频监控对受电弓进行状态确认；对于没有受电弓视频监控的车辆，机械师下车确认受电弓实际状态。 4.阀板减压阀压力调整：确认受电弓未升起后，司机操作降弓按钮，再操作升弓按钮。机械师调整该受电弓阀板减压阀压力操作：1.CRH2A、2A统、2B、2E、2G、2E统型动车组：按照第5步进行；2.CRH2C动车组按照第6步进行。 5.CRH2A、2A统、2B、2E、2G、2E统型动车组：标记减压阀调节旋钮初始位置（记录初始压力值），顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至3.6～4.1bar之间，若过程中受电弓升起，则降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置（初始压力值），闭合VCB，维持运行。 6.CRH2C动车组：标记减压阀调节旋钮初始位置（记录初始压力值），顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至4.0～4.2bar之间，若过程中受电弓升起，则降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将调压阀压力回调至初始位置（初始压力值），闭合VCB，维持运行。 7.维持运行或救援：（1）若受电弓仍未升起则对另一位受电弓可按照步骤4进行操作，若确认受电弓升起，闭合VCB，维持运行。（2）若两位受电弓经上述操作后仍无法升起则申请登顶检查或申请救援。