[简答题]阐述成都地铁4号线正线发生牵引无流故障的判断依据以及应急处理方案。

参考答案:判断依据：将主控手柄推到牵引位，HMI屏显示无牵引电流输出，【TCMS正常指示灯】亮。应急处理方案：（1）通过HMI确认受电弓处于升起状态，确认全列车门已关闭，停放制动、紧急制动已缓解，HMI上网压显示和网压表显示正常。（2）将司机室继电器柜内【ATP切除】开关（=41-S01）打到“合”位。（3）重新尝试将手柄在牵引位维持5秒以上。（4）若故障仍存在，在HMI屏的【牵引状态】界面确认“HSCB状态”，若为绿色则跳至（6）、否则执行（5）。（5）确认司机室操作台上的【高速断路器分】按钮未被按下或未亮灯；再确认运行端继电器柜内【高速断路器控制】空开（=22-F05）未跳开，如跳开则复位；如不能复位则直接跳转到第11）步；在HMI屏的【牵引状态】界面上点击右下角的【牵引复位】指令，确认“HSCB状态”为绿色。（6）确认运行端操纵台【门侧选择】开关（=81-S02）在“0”位，将【门侧选择】开关重复操作1～2次，尝试牵引。（7）使用【强迫缓解】按钮缓解制动，若能牵引，则运行至终点站退出服务。（8）若故障仍存在，则将【制动旁路】开关（=24-S04）打到“合”位，尝试动车，运行到终点站退出服务。（9）将【车门旁路】开关（=81-S03）打到“合”位，尝试动车，运行到就近站退出服务。（10）若故障仍存在，则将【牵引允许环路旁路】开关（=24-S01）打到“合”位，运行到就近站退出服务。（11）若故障仍存在，则将司机室继电器柜内的【备用模式】(=24-S02)按钮按下，就近站退出服务。（12）若故障仍存在，换端操作，尝试动车，就近站退出服务。