[简答题]请简述2号线电客车总风压力快速下降，两个空压机正常启动的应急处理办法

参考答案:判断：风压表显示总风压力快速下降，总风压力低于600kpa,两个空压机正常启动。司机视现场情况申请救援，下车进行处理。 建议：救援连挂后，禁止打开车钩之间的连接塞门，司机应先按停放制动施加按钮，然后下隧道将全列所有停放都拉缓解。 1）制动时风压下降快，牵引时风压不降，进行以下操作： ①停车，施加停放制动，手柄保持在0位，将【总风压力旁路】开关（SKMPB）、【紧急制动短路】开关（SKESS）打到强制位，按下警惕按钮，操作强迫缓解按钮缓解BC压力，待风压上升到800Kpa以上走车。 ②维持到站台退出服务，重复1操作（不再旁路）进存车线。 2）制动时风压下降快，牵引时风压下降也快，进行以下操作： ①若在站台立即退出服务，若在区间内则立即停车。 ②司机下车侧，切断3、4节车之间的总风塞门，将列车2个单元的气路分隔开。 ③司机通过TC1车和TC2车的气压表，确认哪个单元漏风快，两个单元都漏风快，转第3）条。 ④如果一个单元漏风快，先截断漏风单元3节车的B11塞门。 ⑤司机下隧道手动缓解停放，若在站内，则手动缓解漏风单元远离站台侧的停放制动，区间有条件将单元两侧的停放都缓解。 ⑥打【回送模式2】开关SKEB2，牵引列车到存车线。（注意此时紧急制动不能施加） ⑦若在区间，则限速5km/h维持牵引车辆进站台退出服务。 ⑧限速10km/h维持牵引车辆到开阔区间，手动缓解漏风单元的剩下一侧的停放。 ⑨完全缓解车辆后，限速25km/h速度进存车线。 3）截断3、4车间总风塞门后，两个单元风压仍快速下降，进行以下操作： ①司机下隧道，将靠近隧道一侧的停放制动缓解（站台），区间有条件将单元两侧的停放都缓解。 ②若只缓解了一侧停放制动，救援车将被救援车推到开阔区间，缓解剩余停放制动后，按行调命令动车。